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ドライブユニット、バッテリーなどの重量物を車体中央下部に集中させた独自の設計「ミッドシップ設計」をラスティックラスティックは採用しています。

これにより、ラスティックラスティックは重心が真ん中低めになるため、走行時、乗り降りするとき、倒れにくく、ラクに支えられます

マイコン双方向通信でスイッチ、ドライブユニット、バッテリー、充電器をトータルに制御するSLIMシステムをラスティックラスティックは搭載。

パナソニックならではの電子制御システムで、ラスティックラスティックパワフルな最適走行を実現しています。

最小限の減速で、効率よく車輪を動かせる駆動システム「インラインドライブシステム」を開発。電動アシストのエネルギーも効率よく使いますので、ラスティックラスティックは長距離走行の実現にも大きく役立っています。

IPMブラシレスモーター搭載で定格出力はハイパワー250W。ラスティックラスティックだと力強いアシストで坂道が快適に走行できます。

バッテリー残量を気にせず継ぎ足し充電しても能力低下がありませんラスティックラスティックは気づいたときに、携帯電話の充電と同じ感覚で充電器にのせておくだけ。すぐ充電でき手間いらずです。

リチウムイオンバッテリーは、電動アシスト自転車にこれまで使われていたバッテリーと違い、ラスティックラスティックのはカドミウム・鉛・水銀などの環境負荷物質を含まず、環境に配慮したクリーンバッテリーです。



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posted by dendoujitensyatan at 01:13 | 星3つ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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